Toyota GR Yaris: motor, tracción GR-Four y evolución
Tres puertas, motor G16E-GTS y tracción GR-Four: el GR Yaris se construyó como deportivo propio. La evolución argentina suma 300 CV y caja automática opcional.
Autos y pick-ups concretos, con versiones, contexto de mercado y claves para elegir.
Cada historia identifica la generación y el mercado antes de hablar de motores, equipamiento o uso. Así una ficha de otro país no se convierte en una promesa para Argentina.
Tres puertas, motor G16E-GTS y tracción GR-Four: el GR Yaris se construyó como deportivo propio. La evolución argentina suma 300 CV y caja automática opcional.
El S85 no fue solamente un V10 grande: cambió la forma de conducir una berlina y exigió una transmisión, un chasis y una rutina de mantenimiento muy particulares.
En 2015 cambió la generación de la Hilux. Fecha, carrocería, motor y VIN permiten saber cuál se está evaluando antes de comparar precios o repuestos.
En 2018 convivieron unidades de etapas diferentes. Motor, caja y seguridad permiten saber qué Ford Ka se está evaluando antes de comparar precios.
La insignia V6 no alcanza para saber qué Amarok se está comprando: potencia, caja, sistema de tracción y capacidad dependen del año y del mercado.
El SUV compacto producido en Brasil combina cinco versiones, dos sistemas de propulsión y un equipamiento de seguridad común.